近日，四维图新获批北京市自动驾驶路测T3牌照。该牌照是迄今北京市颁发的最高级别自动驾驶路测牌照，目前只有11家企业获批，包括百度、智行者、小马智行等公司。四维图新将可以在北京44条总计123公里的开放测试道路上进行自动驾驶测试。
作为一家数字地图服务商，成立于2002年的四维图新先后抓住了车载电子导航、基于手机的移动电子导航的机会，通过与车企及手机运营商合作在位置导航阵营保持在第一梯队。
随着车联网、自动驾驶产业链的逐渐成熟，四维图新试图抓住第三轮地图导航变革的红利，从位置服务提供商向自动驾驶服务提供商转型的探索。
继2014年获得来自腾讯的12亿元投资之后，四维图新持续在高精地图及自动驾驶直接相关的技术上加大投入。先后间接收购世界领先的汽车电子导航地图服务商HERE公司10%的股权，全资收购拥有芯片研发与设计能力的杰发科技等。
6月12日，四维图新又与智能驾驶辅助系统设计与制造公司德赛西威、汽车激光雷达系统开发商Ibeo等自动驾驶产业链相关公司达成合作。
车联网、AIoT普及之后，高精地图将发挥类似于互联网时代的Windows、iOS系统的作用。而随着车企的接入，高精地图提供商积累的数据体量和运算能力直接影响其在自动驾驶层面的竞争力。
IDG资本投资总监丁飞此前对甲子光年预计，现阶段看公司（高精地图）商业能力优劣，关键是谁家车厂订单多， L2.5、L3级别的量产车，差不多在2020年、2021年集中上市，车厂现在就得开始找人做高精地图，就是今明两年（2018、2019年）的事。
高精地图窗口期关闭时间进一步逼近，图商对车厂的争夺加速。四维图新今年2月与宝马汽车达成合作，将为其在中国销售的2021-2024年量产上市的宝马汽车提供L3及以上自动驾驶地图产品和相关服务。
高德地图也在高精地图量产及与车企合作上持续发力。2018年6月高德地图率先拿下高精地图量产订单，为通用旗下搭载超级智能驾驶系统的凯迪拉克车型提供相关服务，并在今年4月宣布以低成本价提供高精地图，单车每年不超过100元。
未来，随着自动驾驶真正落地，抢占了“车联网基础操作系统”这个风口之后，图商们真正争夺的将是自动驾驶汽车的运营权。这也是高德做聚合打车的更长远的目的，通过聚合打车的尝试，积累位置服务、自动驾驶之外的车辆运营经验。
而地图测绘出身的四维图新，所面临的最大挑战，正是如何补全车辆运营的经验。
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